相較于船舶行駛中的4種推進(jìn)方式：柴油機(jī)直接推進(jìn)、電力推進(jìn)、超導(dǎo)電磁推進(jìn)和噴水推進(jìn)，所展現(xiàn)出的許多問(wèn)題需要解決。船舶綜合液壓推進(jìn)更有利于能源的使用，以及利于液壓設(shè)備的整合，操縱控制方面也列簡(jiǎn)單，更安全，使用起來(lái)更放心。      

船舶綜合液壓推進(jìn)船舶是通過(guò)雙向變量液壓泵站來(lái)調(diào)節(jié)螺旋槳的轉(zhuǎn)速與方向，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)船舶前進(jìn)、后退、變速等動(dòng)作。     

目前，液壓傳動(dòng)技術(shù)在船舶上的應(yīng)用日益廣泛，如舵機(jī)、起貨機(jī)、錨機(jī)、絞纜機(jī)、吊艇機(jī)、旋梯升降機(jī)、艙蓋板啟閉裝置等船舶甲板機(jī)械多采用液壓系統(tǒng)作為動(dòng)力源或推進(jìn)裝置，而傳統(tǒng)的氣動(dòng)、蒸汽甲板機(jī)械已逐漸淘汰。采用柴油機(jī)直接推進(jìn)、電力推進(jìn)、超導(dǎo)電磁推進(jìn)和噴水推進(jìn)的船舶均需要在船舶上設(shè)置兩套動(dòng)力系統(tǒng)，以供主推進(jìn)裝置與船舶輔機(jī)使用。若主推進(jìn)裝置采用液壓推進(jìn)，就可與輔機(jī)使用同一動(dòng)力源，這樣既利于能源的使用，又利于液壓設(shè)備的整合，即“船舶綜合液壓推進(jìn)”。

 液壓泵站      

經(jīng)過(guò)反復(fù)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，在不同負(fù)載大小下，推進(jìn)效率均在85以上。而根據(jù)資料顯示，柴油機(jī)直接推進(jìn)的推進(jìn)效率為95，電力推進(jìn)的推進(jìn)效率為90.     未來(lái)船舶綜合液壓推進(jìn)將以其液壓泵站低廉的價(jià)格，使用的安全性，環(huán)保性，機(jī)動(dòng)性等方面，有望為未來(lái)船舶推進(jìn)裝置的設(shè)計(jì)制造中做出重大貢獻(xiàn)。